對中國輪胎企業(yè)來說，出口市場可謂一波未平一波又起。剛于9月底送走美國輪胎特保案，11月1日又迎來歐洲標(biāo)簽法。標(biāo)簽法登臺，對于國內(nèi)輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，總體看無近憂有遠(yuǎn)慮。
 

據(jù)全國輪胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，國內(nèi)目前約30%的載重胎還達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求;而轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分暫時可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的產(chǎn)品不能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。
 

轎車胎：2011年轎車胎出口前20名地區(qū)有7個歐洲國家，其出口總量為39.58萬噸，占總出口量比重為27.88%;今年1~5月7國出口量占比21.81%，占比出現(xiàn)下滑更多的是因為歐洲債務(wù)危機(jī)的深化，使得歐洲整體汽車行業(yè)出現(xiàn)10%以上的下滑所致。拋開歐洲自身的因素，標(biāo)簽法實施的一階段中的要求，國內(nèi)的出口轎車輪胎基本都能滿足，因此預(yù)計暫時對歐洲轎車輪胎的出口變化不大;另外，站在整體出口轎車胎的角度，隨著特保案結(jié)束1個多月后，預(yù)計中國出口美國的轎車胎的比重有再度上升的可能，畢竟美國自身的需求也在逐步改善中。從數(shù)據(jù)來看，美國今年1~10月汽車產(chǎn)量超過10%，預(yù)計全年產(chǎn)量增長將達(dá)到12.5%。
 

卡客車胎：據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國載重胎出口地區(qū)主要是美國和中東國家，近年中國出口歐盟的卡客車胎則顯得進(jìn)展緩慢，2011年占總出口比重僅為3%左右，2011年出口地區(qū)前20名僅有英國、荷蘭兩個歐洲國家，出口占比為3.1%;今年1~5月，僅有英國在前20名的行列，占比僅為1.2%。因此，即使第一階段有30%的載重胎無法達(dá)標(biāo)，預(yù)計對歐洲市場出口也不會有太大影響。
 

不過，標(biāo)簽法的實施對輪胎業(yè)中長期的影響卻是不容忽視的。單從歐洲市場來計算，到第二階段，如果國內(nèi)技術(shù)不能提高，70%的載重胎將不達(dá)標(biāo)，按照2011年載重胎將總出口74億美元計算約影響1.55億美元，約90%以上的轎車胎將不能達(dá)標(biāo)，按照2011年轎車胎出口55.6億美元計算約影響14億美元，合計約為15.55億美元，占到2011年國內(nèi)輪胎產(chǎn)值2079億元的5%左右。目前，實施標(biāo)簽法的國家雖然是少數(shù)，但一旦在全球全面實施，則將影響我國56%的轎車胎出口、23%的載重胎出口，影響金額將達(dá)到50億美元左右，這占到國內(nèi)輪胎總產(chǎn)值的15%，對于國內(nèi)輪胎行業(yè)將是非常嚴(yán)重的沖擊。
 

標(biāo)簽法實施加快國內(nèi)輪胎業(yè)技術(shù)革新
2011年，按出口交貨值排名,前10強(qiáng)分別是:中國佳通、杭州中策、三角集團(tuán)、山東玲瓏、固鉑成山、興源輪胎、風(fēng)神輪胎、雙錢集團(tuán)、賽輪公司及金宇集團(tuán),這些企業(yè)出口交貨值普遍較大幅度增長,10家公司出口額占總出口額的65.2%。其中，中國佳通、風(fēng)神輪胎、雙錢股份是國內(nèi)上市企業(yè)，從這三家企業(yè)2012年前3季度的業(yè)績分析，出口占營業(yè)收入的比重分別為：72.62%、35.99%和38.61%，而且前3季度凈利潤分別增長260.78%、5.17%和61.12%。根據(jù)檢測顯示，3家公司出口輪胎基本都能滿足標(biāo)簽法的第一階段要求，因此，標(biāo)簽法在2015年前不會對上市公司業(yè)績形成明顯影響，相反，美國特保案的結(jié)束和天然橡膠原料成本的降低，為輪胎企業(yè)盈利的改善繼續(xù)形成利好。援引一位券商研究員的測算，美國特保案結(jié)束對輪胎行業(yè)利潤的供需有望達(dá)到5%~15%，這使得這3家公司今年年內(nèi)利潤有望繼續(xù)維持平穩(wěn)增長。
 

不過，為應(yīng)對標(biāo)簽法的第二階段或者迎接“綠色時代”的到來，國內(nèi)輪胎行業(yè)技術(shù)革新道路任重道遠(yuǎn)。據(jù)悉，中國橡膠工業(yè)協(xié)會日前表示，該協(xié)會目前正在制定“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)”，這項工作得到工信部的支持，有望在年底前完成。另外，中國的輪胎標(biāo)簽制度也在建立過程中。中國的輪胎標(biāo)簽法正在與各家輪胎企業(yè)共同制定，有望年底前完成輪胎標(biāo)簽法初稿的審定工作，有可能在明年4月或5月份頒布。
 

因此，后期國內(nèi)輪胎企業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)更新過程中，預(yù)計會在研發(fā)、設(shè)備、原料成本等方面繼續(xù)增加投入，這將在一定程度上削弱企業(yè)盈利能力。不過，一旦企業(yè)能夠開發(fā)出自己的先進(jìn)技術(shù)體系，占領(lǐng)高端市場的一定份額，那后期總體盈利能力的提升則將會呈現(xiàn)出質(zhì)的飛躍。